光電傳感器在無(wú)人車(chē)上有什么運(yùn)用？

傳感器是電子控制系統(tǒng)的“探頭”，被稱為汽車(chē)的大腦和五眼。車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車(chē)輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等信息都是通過(guò)傳感器獲得。目前一輛國(guó)內(nèi)普通家用轎車(chē)上大約安裝了幾十只甚至上百只傳感器，豪華轎車(chē)有時(shí)要采用幾百只傳感器。

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平?jīng)Q定了汽車(chē)控制系統(tǒng)級(jí)別的高低，它用得越多，汽車(chē)的電子化，自動(dòng)化程度也就越高。隨著汽車(chē)電子化、智能化的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)傳感器的應(yīng)用還將增加。而在未來(lái)的無(wú)人車(chē)產(chǎn)品中，傳感器的應(yīng)用還會(huì)增加更多。其中*為重要的還是光電傳感器。還記得之前百度CEO李彥宏在北京直播試駕無(wú)人車(chē)的的場(chǎng)景嗎？
車(chē)載娛樂(lè)/導(dǎo)航/DVD系統(tǒng)背光控制，以便在所有的環(huán)境光條件下都可以顯示出理想的背光亮度；后座娛樂(lè)用顯示器背光控制；儀表組背光控制（速度計(jì)/轉(zhuǎn)速計(jì)）；自動(dòng)后視鏡亮度控制（通常要求兩個(gè)傳感器，一個(gè)是前向的，一個(gè)是后向的）；自動(dòng)前大燈和雨水感應(yīng)控制（專用，根據(jù)需求進(jìn)行變化）；后視相機(jī)控制（專用，根據(jù)需求進(jìn)行變化）。
在提供更舒適的顯示質(zhì)量方面已經(jīng)成為*有效的解決方案之一，它具有與人眼相似的特性，這對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用而言至關(guān)重要，因?yàn)檫@些應(yīng)用要求在所有環(huán)境光條件下都能達(dá)到完全的背光效果。
例如，在白天，用戶需要*大的亮度來(lái)實(shí)現(xiàn)*佳的可見(jiàn)度，但是這種亮度在對(duì)于夜間條件而言則是過(guò)亮的，因此帶有良好光譜響應(yīng) （良好的IR衰減）的光傳感器、適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)范圍和整體的良好輸出信號(hào)調(diào)節(jié)可以很容易地自動(dòng)完成這些應(yīng)用。終端用戶可以設(shè)置幾個(gè)閾值水平（如低、中、亮光），或能夠隨意地動(dòng)態(tài)地改變傳感器的背光亮度。
這也適用于汽車(chē)后視鏡亮度控制，當(dāng)鏡子變暗和/或變亮?xí)r需要智能的亮度管理，可以通過(guò)環(huán)境光傳感器來(lái)完成。

采用德國(guó)薄膜制備工藝，形成了一套具有嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)的閉環(huán)式流程技術(shù)制備體系，能夠制備各種超高性能光學(xué)薄膜，包括紅外薄膜、增透膜，ARcoating, 激光薄膜、特種薄膜、紫外薄膜、x射線薄膜，應(yīng)用領(lǐng)域涉及激光切割、激光焊接、激光美容、醫(yī)用激光器、紅外制導(dǎo)、面部識(shí)別、VR/AR應(yīng)用,博物館，低反射櫥窗玻璃，畫(huà)框等。